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淺談機動車檢驗
發(fā)布時間:2022-11-09 來源:極點智庫 瀏覽次數(shù):3635次

隨著世界汽車工業(yè)的發(fā)展,大大提高了人們的生活質(zhì)量,為人們提供了更加便捷快速的出行工具??s短了人與人之間的距離,但隨汽車保有量的快速增長,伴隨而來的是汽車安全事故、環(huán)境污染及能量消耗,特別是汽車安全運行問題,造成人民生命和財產(chǎn)的損失,因此從20世紀50年代開始,世界許多國家,特別是工業(yè)發(fā)達國家對汽車產(chǎn)品立法,實施法制化管理,并制定各類汽車法規(guī),對汽車安全等技術(shù)性能加以控制,從而一定程度上控制了汽車對人類社會和環(huán)境的危害。

世界各國有代表性的汽車安全技術(shù)法規(guī)主要有三大體系,分別是美國技術(shù)法規(guī)體系、歐洲技術(shù)法規(guī)體系、日本技術(shù)法規(guī)體系,此外加拿大、澳大利亞、沙特阿拉伯、南非等國家和地區(qū)也都有自己的汽車法規(guī)。但這些法規(guī)基本上都是參照美國法規(guī)或歐洲法規(guī)再結(jié)合本國具體情況制訂的。

汽車安全技術(shù)法規(guī)是主要圍繞如何有效控制汽車對社會危害而制定的技術(shù)要求,內(nèi)容包括汽車安全、環(huán)保和節(jié)能等,從汽車設(shè)計、試驗等環(huán)節(jié)制定相應(yīng)技術(shù)要求,保障車輛行駛安全。

另外,在汽車運行安全方面,車輛駕駛?cè)藢ΡpB(yǎng)維修知識與意識匱乏。絕大多數(shù)機動車所有人和駕駛?cè)藢τ谲囕v構(gòu)造、技術(shù)狀態(tài)、技術(shù)性能等的認識和認知均有不足,并不具備對車輛性能變化的了解和感知的能力,無法及時發(fā)現(xiàn)車輛的故障和隱患,從而車輛行駛時對駕駛?cè)?、車上人員及其他交通參與者形成了安全威脅。甚至,很多駕駛?cè)藢τ谲囕v正常保養(yǎng)維護的方法和必要性也知之甚少,使車輛無法及時得到有效和必要的保養(yǎng)與調(diào)修,增加了車輛故障率。

因此,各國普遍采用強制性和周期性機動車檢驗,依據(jù)車輛的使用性質(zhì)和車輛類型,制定了不同的檢驗周期和頻次,對車輛實施運行安全技術(shù)及尾氣排放檢驗,如日本中對于家用乘用車、微型乘用車要求首次第三年檢驗;之后每兩年檢驗一次;德國對于乘用車實行3-2-2的方式實施機動車檢驗合格證制度;在美國除了進行強制性檢驗外,運輸公司還進行不定期檢驗以及駕駛員日常檢驗;從而保障車輛良好的技術(shù)性能,同時政府部門組織路檢路查,對車輛的狀況進行檢驗。一些研究數(shù)據(jù)表明,通過機動車檢驗的投入,及時發(fā)現(xiàn)車輛的安全隱患及缺陷,從而減少事故的發(fā)生及排放污染等所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益是投入的12倍多,因此意義重大。


綜上所述,通過執(zhí)行相應(yīng)的標準法規(guī)對車輛進行強制性周期安全技術(shù)與排放檢驗以及不定期檢驗,能夠彌補車輛所有人由于車輛技術(shù)知識匱乏不能及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患及缺陷的短板,減少交通事故的發(fā)生,并通過車輛排放檢驗,減少大氣污染,保護環(huán)境具有重要的作用。

注:部分摘自網(wǎng)絡(luò)資料

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